杨刚文学作品,

1. 中国远征军都有哪些故事呢？

中国远征军都有哪些故事呢？

中国远征军，中国抗战史上最为悲壮的一幕，是我中华近代史上不多见的大规模境外作战，跟艰苦卓绝的14年抗战一样，也经历了从溃败到反攻，从屈辱到振奋的艰辛过程，渗透了无数爱国官兵的血泪，期间有过多少慷慨悲歌的英雄故事，有过多少壮怀激烈的热血***，即使数十年后回顾起这段历史，依然让人心绪难平。

在此尽我所能介绍几个有关中国远征军的故事和信息，希望大家能更多地关注这段历史，牢记我们得来不易的胜利和先烈们的流血牺牲。

篇幅所限，难于对这段历史做详细全面的介绍，建议对这段历史感兴趣的同学，可以找一些相关的文学和影视作品看一下，对此会有更加全面深刻的了解：

影视作品

关于远征军的***作品，从真实和全面角度考虑，首推凤凰卫视《凤凰大视野》栏目推出的10集电视记录片《中国远征军》。

如果觉得记录片故事性不强，情节不连贯， 喜欢看电视连续剧的话，推荐《我的团长我的团》和《中国远征军》。

《团长》应该不用多介绍了，那是国剧史上的丰碑，神一般的存在，是本人最喜欢的战争题材剧，没有之一，几乎每两三年就要看一次，跟着炮灰们同喜乐共悲欢。该剧虽然是虚拟情节，但故事蓝本基于远征军战史撰写，尤其是后半段的南天门之战，其原型即为远征军战史上最为惨烈的松山战役。不多介绍了，墙裂推荐大家去看，个人看法，团长应该是国产抗战剧中空前绝后的存在，安利指数五星+。

远征军的故事，那真的是好多好多

中国远征军是中国最为精锐的部队。当时世界被***主义荼毒，日本、德国还有意大利带着保加利亚、匈牙利等一大批国家在世界范围内掀起战争，在欧洲，犹太人遭到了***，在亚洲汉族也受到前所未有的民族危机，这就是日本的侵华战争

日本侵华后，由于蒋介石***坚持不抵抗政策，大批国土沦陷，日本的兵锋很快指向华北，华中华南等中国腹地，在战争的压力下，蒋介石终于看清了日本人，号召全国一起抗战，中国军队在国土上浴血奋斗，日本一时也无法前进，战争陷入了胶着

于是日本人开始从缅甸向中国西南进攻，为了保住西南大动脉，国民***组织了远征军出国抗击日军。

至于中国远征军的故事，那真的是很多很多，比如松山战役。当时松山扼守着滇西进入怒江东岸的交通咽喉。日军在此盘踞两年，早已广筑工事。那些上层铺着钢板的碉堡，日军113联队队长松井秀治放言：“松山筑起的是战略保险箱”。

7月，第8军攻至敌军主阵地150米前，再也攻不上去。副军长李弥命令工兵营，就从山腰开始，向上挖坑道，挖到日本人的碉堡底下，来个釜底抽薪，把日本碉堡连同日本鬼子，全部用***炸掉，就这样，远征军才在付出巨大代价的前提下占领松山，有兴趣的同学还可以看看《中国远征军》、《怒江之战》、《我的团长我的团》等书

以上就是小编的看法，如有出入还请斧正

【新锐历史】为你讲述关于中国远征军的故事，希望大家能永远铭记他们。

野人山位于中、印、缅交界处，绵延千里，纵深200余公里，这里树木苍天，终年不见阳光。

如果在体力耗尽倒下，短短几个小时就会成为森森白骨。

之所以这样，是因为这片原始热带森林里，瘴气、蚊虫、蜘蛛、毒蜂、吸血蝙蝠、蚂蟥、蚂蚁、毒蝎、毒蛇等，从四面八方向闯入者发起进攻。

70多年前，数万中国远征军将士为摆脱日军的追击，以视死如归的英雄气概进入野人山，目的地是回到祖国。

据战后盟军公布的数字，中国远征军入缅作战共有10万人，伤亡超过6万人，保守估计有4万人魂断野人山。

正如此，野人山让当年的幸存者谈之色变。

1942年6月，已经溃不成军的数万远征军抛弃辎重，在杜聿明的带领下进入野人山。

在正式进入野人山之前，杜聿明面对数万将士作了慷慨激昂地演讲：

2009年，我与杨刚先生合写的《铁血远征》一书由武汉大学出版社出版，去年第三次加印。很多人说起中国远征军，首先想起的可能是戴安澜将军壮烈殉职，孙立人将军仁安羌营救英军等脍炙人口的桥段，今天我要说的是一个炸桥故事。

1942年4月，中国远征军入缅作战失败。5月5日早晨，国民***军事委员会参谋团撤退至怒江西岸，蒋介石电令破坏滇缅公路重要桥梁惠通桥，但这一路上撤退狼狈，被日军追着赶，去哪里找爆破材料呢？正束手无策间，得知惠通桥东端刚赶到一个工兵营，因情况混乱无法西来。参谋团团长林蔚、参谋处长萧毅肃、工程处长马崇六急忙驱车过桥，原来是独立工兵第24营刚刚从滇南赶来。

马崇六问明随带爆破器材情况后，便与工兵营长张祖武研究炸桥方案。有了初步结果，萧毅肃马上写了一份手令：命令独立工兵第24营在惠通桥东就地待命，待敌抢渡桥时，破坏该桥。张祖武立即召开连排长会，紧急布置炸桥任务：一连长胡世安负责桥西端安装***，二连长赵宋卿负责桥中段***安装，三连长石坚负责桥东端及爆破各项准备工作。有了炸桥工兵，还得有步兵布防东岸高山峭壁阻止日军渡江，林蔚以军事委员会的名义，收容***已过桥的散兵游勇，编成连排参加战斗，溃兵主要来自第66军，夹杂中缅运输局警备大队、云南地方护路营等。萧毅肃临时担任“怒江东岸总指挥”，并向收容来的官兵说明死守惠通桥的重要意义：“如果让日本鬼子渡过怒江，西南四省人民就要遭殃，只要我们能据险死守3天，援军必到，战局必可稳定。”

5月5日10时多，怒江西岸盘山公路上等待过桥的汽车仍是一眼望不到尽头，这时发生了一起足以影响滇西抗战历史的交通事故。龙陵商人何树鹏驾车从保山返回龙陵，刚过惠通桥，遇到迎面而来的熟人，才知道龙陵已被日本人占了，急忙掉转车头，结果使对面下坡的一辆汽车规避不及，紧急刹车，熄火抛锚在路上不能动弹。

几位宪兵见横车阻道，上前试图将汽车推倒路旁，司机死活不肯还动口骂人，宪兵急起拔出***当场给了一颗***。枪声在山谷中的回音还未消失，距桥西端十几丈远的卡车中喷出了机枪火舌！原来是日本尖兵伪装混在车队内，已经到达怒江西岸，听到枪响以为行踪暴露，急不可待用机枪扫射，企图阻止炸桥。

日军自露目标，马崇六当机立断下令西端封桥，准备爆破。桥东的炸桥组一边高喊桥上行人“快跑！”，一边扑向手摇发电器。中国运输公司龙陵保养场助理员高喜奎成了最后过桥的见证人：“我们一家跳下车子，步上惠通桥，即见炸桥的两个中国兵，已将***摆在桥板上，绞动手摇发电机，另一个正在进行接线操作，另一个站在桥板上的兵，看见我们全家七人，已经上桥四五米，赶忙上前一步把接线兵的后领一把楸住，向后拖倒仰卧桥上，一面招呼我们快跑。在我们刚离桥四五步时，轰隆一声，整座惠通桥沉入江中，只剩悬空几根铁索。”