詹天佑文学作品有哪些

1. 武汉长江大桥是谁设计的？
2. 在曾国藩、张之洞、左宗棠和李鸿章这几个晚清名臣中，谁才华最高？谁贡献最大？

武汉长江大桥是谁设计的？

这个问题没有固定答案，是中国几代人、几个时期共同努力的结果，前期参与设计的人非常的多。最早提出在长江南北俩岸建设长江大桥的是清朝时任湖广总督张之洞提出的。到了北洋***时期，当时我国著名的铁路总工程师詹天佑设计武昌火车站的时候，预留了长江大桥的交通轨道枢纽。当时在詹天佑的带领下和德国籍教授乔治·米勒以及夏昌炽、李文骥等13名土木工程学生进行了第一次意义上的规划设计。

到了民国时期，当时的国民***邀请了美国著名的桥梁专家约翰·华德尔进行第二次设计，但是当时是特殊时期我们也知道国内有几个大军阀，长年割据混战，国民***忙着应付内部军事派系斗争，自身的军费都有问题，更别说拿出巨额费用来建设桥梁了。所以这次规划设计再次搁浅。

到了1935年粤汉铁路要建成通车，武汉长江大桥又是一个瓶颈，当时把正在建设钱塘江大桥的总工程师茅以升请来了，由茅以升担任处长对武汉长江大桥桥址作测量钻探，并同事邀请了苏联驻华莫利纳德森工程顾问团合作拟定又一建桥***，这已经是第三次规划设计了。中国抗日战争结束了以后，建桥这种百年大计再次被时任省***主席的万耀煌提出，后中华民国行政院工程***团团长侯家源联合美国桥梁专家鲍曼等再次考察武汉长江大桥桥址，同年中华民国内政部营建司司长哈雄文联同美国市政专家戈登来汉再次视察。这是第四次规划设计。当然了由于抗日战争结束以后，紧接着就是国共内战，当然该项目又被搁置。

直到国共内战结束，共和国成立以后，再次把建桥大计提上日程，因为真的很重要。当时参与勘探的李文骥，联合总工程师茅以升向共和国提出建设武汉长江大桥。直到1953年时任共和国总理的周恩来批准成立武汉大桥工程局，开始真正意义上的建设。汪菊潜任总工程师，当时就拿着勘测的图纸去苏联首都莫斯科进行技术鉴定，就是让苏联老大哥看看方案是否可行。当时苏联和共和国正是蜜月期，当然苏方很乐意，为此还派出由25名桥梁专家组成鉴定委员会进行研究。后来我们也知道，由于形势发生变化，苏联撤走了所有桥梁专家。后来共和国只能自己克服种种困难，让茅以升担任主任委员，联合当时全国最优秀的桥梁建设者开始自己设计建设，包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等一大批桥梁建设者。

最终在1957年武汉长江大桥造价预算7250万元，实际只用了6581万元。同年3月16日正式建成通车，全国为止振奋，全国为止欢呼，当时***登上黄鹤楼，看着万里长江第一桥，武汉长江大桥，写下了著名的《水调歌头.游泳》其中一句就是“一桥飞架南北，天堑变通途”。截至目前武汉长江大桥已经61岁了，期间被大小船只撞击上百次依然毫发无损，就像一条巨龙一样横跨在长江南北两岸。 END

武汉长江大桥是茅以升建的，是在新中国成立后建立起来的，全长1670米，虽然长度不比南京长江大桥的长，但是它在武汉发挥着极其重要的作用，也是武汉的标志性建筑之一。

武汉长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有万里长江第一桥美誉。

茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥，武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原***提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。

1.武汉长江大桥总设计师：茅以升.

2.武汉长江大桥设计单位：铁道部勘测设计院。

3.武汉长江大桥建设单位：武汉大桥工程局（即今日的中铁大桥局）。

4.武汉长江大桥技术指导：前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成的28人的专家组。

扩展资料：

1.武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始就成为武汉市的标志性建筑。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。

2.武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。主要时间节点如下：

1）1950年3月成立武汉长江大桥测量钻探队和设计组，由著名桥梁专家茅以升任专家组组长。专家组先后作了八个桥址线方案，所有方案都是利用长江两岸的山丘以缩短引桥和路堤的长度。

武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。是苏联援华156项工程之一，1913年，在詹天佑的支持下，国立北京大学（今北京大学）工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、李文骥等13名土木门学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计大桥的实习，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车

.武汉长江大桥总设计师：茅以升.

2.武汉长江大桥设计单位：铁道部勘测设计院。

3.武汉长江大桥建设单位：武汉大桥工程局（即今日的中铁大桥局）。

4.武汉长江大桥技术指导：前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成的28人的专家组。

在曾国藩、张之洞、左宗棠和李鸿章这几个晚清名臣中，谁才华最高？谁贡献最大？

卖国吃回扣吗？李鸿章第一。没有第二。***挖祖坟吗？曾国藩第一，蒋委员长第二。左宗棠吗？和这哥俩比，主要是钱少，骨头硬，收复新疆不说，中法战争冯子才的后盾，李鸿章“缶底抽薪”！张子洞更玩不过“李鸿章这个流氓高手”！

曾国藩、左宗棠、李鸿章、张之洞四人并称为晚清中兴四名臣：在学术界曾国藩名声最大，被誉为近代的圣人；实际功业上左宗棠最大，他平定了太平天国起义、陕甘回乱、收复了新疆；在国际上李鸿章声望最高，他出访欧美列国，签订了许多不平等条约；在国内实业上，张之洞最实在，他创办了不少的新工厂、新学堂，为民族的工业起了步，为近代教育起了步。综上可知四位名臣中曾国藩才华最高，左宗棠贡献最大。

曾国藩（1811年11月26日-1872年3月12日），晚清中兴名臣之首，湘军的创始人兼最高统帅，清朝著名军事家、理学家、政治家、书法家，文学家，晚清散文"湘乡派"创立人。 曾国藩最主要的功绩在于清朝八旗兵不堪一战后，他建立的湘军击败了太平天国起义。另外曾国藩建造了中国第一艘轮船，建立了第一所兵工学堂，印刷翻译了第一批西方书籍，安排了第一批赴美留学生。可以说曾国藩是中国近代化建设的开拓者，后世学者认为他是近代最接近圣人的一位学者型官员。***如此评价曾国藩：予于近人，独服曾文正。观其收拾洪、杨一役，完美无缺，使以今日易其位，其能如彼之完满乎？

左宗棠（1812年11月10日-1885年9月5日），是晚清湘军的名将，一生大大小小数十仗，几乎没有败绩。1852年太平军围攻长沙，左宗棠临危受命领军拒敌，与太平军相抗三月有余，迫使太平军撤军，从此声名鹊起。1860年太平军攻陷江南大营，左宗棠临危受命组建五千楚军赴江西、安徽与太平军作战。1862年左宗棠进军浙江，击败了各路太平军；1864年左宗棠收复了杭州，之后在广东击溃最后一支太平军。1867年至1873年左宗棠率军先后平定了捻军起义以及陕甘回乱，稳定了清朝的大西北地区。

1867年中亚浩罕国将领阿古柏在新疆建立"洪福汗国"，控制了新疆大部分地区，1871年沙俄出兵侵占新疆伊犁地区。1876年左宗棠在肃州祭旗，正式出兵收复新疆，总兵力约150余营，士卒约七八万；但真正开往前线作战的只有50余营约两万多人。左宗棠***用“先北后南，缓进速战”的策略与阿古柏展开战争，在新疆各族人民的帮助下用了两年多的时间完成了收复新疆的伟业。共和国上将王震评价左宗棠：左宗棠在帝国主义瓜分中国的历史情况下，立排投降派的非议，毅然率部西征，收复新疆，符合中华民族的长远利益，是爱国主义的表现，左公的爱国主义精神，是值得我们后人发扬的。

曾左李张四人论学问才华肯定是曾国藩、张之洞，论贡献非左宗棠莫属。

（1）许多人都很看重“虚”名，而忘记实际贡献

比如四人的谥号、官职，曾国藩是“文正”、左宗棠和张之洞是“文襄”、李鸿章是“文忠”，并且说，这代表了对“贡献”的认定。哪那么简单，而且“一个没落无能的***”的评价有什么用。真能代表贡献吗？这里面更多的是“死后”其生前的贡献，与皇帝的关系、与同僚的关系，下属们是否掌权等等“活着的人”有关。

比如有人说李鸿章盖了中国的第一条铁路、创建了第一支近代海军、创建了第一家现代化银行等等，这些有什么用吗？

第一只是说你在时间上占了便宜，正如近现代许多科技成果我们都知道一些案例，比如因为某人早申请了专利结果这项发明就成他的了，但实际上有人比他之前就研制出了该科研的成果。“第一”什么也说明不了。你得发扬光大，而且志同道合者甚寡，这时候的“第一”才有价值。

再比如“第一支近代海军”说的是北洋海军，但北洋海军如何了？成了废铜烂铁，对当时的战争、对后来保家卫国起到了什么作用？

再比如，轮船招商局和一大批煤矿。李鸿章所谓的“第一”名副其实吗？以轮船招商局为例，靠的是把“漕运权”交给了它；晚清史上最大的一次并购“旗昌轮船”的300万两白银，也是南洋借的钱而不是自己赚的钱。

图释：记住了，这个是李鸿章不是左宗棠